Las marcas evolucionan y los productos progresan para atender de forma satisfactoria las demandas de los usuarios. Echar la vista atrás nos permite entender mejor el presente, atisbar por donde podrían ir los derroteros del futuro y, muy especialmente, valorar el camino recorrido. No es que nos hayamos puestos nostálgicos porque acabemos de despedir el año ni añoremos tiempos pretéritos, que no siempre fueron mejores, pero lo cierto es que hay automóviles que invitan a repasar lo que fueron sus predecesores y a poner en perspectiva la trayectoria completada.
Es el caso del futuro Dacia Duster, sin duda el auténtico pionero de la progresión y alcance logrados por la firma vinculada desde hace décadas a Renault y que, bajo su paraguas, puso en el mapa automovilístico a esta fábrica procedente del este de Europa y que ha sabido hacerse con un importante hueco en los principales mercados del Viejo Continente.
Dacia muestra en el próximo Duster un ambicioso salto adelante en diseño, calidad y posibilidades de uso sin renunciar a su filosofía
Leyendo detenidamente el extenso dosier de prensa del nuevo Duster y contemplando las fotografías de la futura gama que llega en 2024, se entienden perfectamente las principales líneas de este producto que la marca explica argumentando que, “con la tercera generación del Duster, Dacia perpetúa la saga de su best-seller más icónico”. Un automóvil que aporta “un diseño más robusto y poderoso, va un paso más allá y ofrece más prestaciones gracias a la plataforma CMF-B, mejora sus capacidades de ataque en la versión 4X4, opta por materiales más sostenibles y motorizaciones híbridas y se beneficia de las nuevas tecnologías al servicio de la seguridad y el confort”. En resumen, que “todo es nuevo salvo lo esencial, que el Duster sigue siendo el SUV con la mejor relación calidad/precio del mercado”.
Lanzado en 2010 y renovado por primera vez en 2017, el Duster, que ha recibido más de 40 premios y en 13 años de vida ha vendido más de 2,2 millones de unidades, siendo el SUV más exitoso en Europa durante 2022 en el mercado de particulares, representa la filosofía de una marca que se define como “robusta, aventurera, esencial, moderna y eco-inteligente”, y que con este nuevo modelo demuestra que su objetivo fundamental es el de “ir a lo esencial y eliminar lo artificial”. Para ello lo diseñadores comenzaron por trabajar a partir de volúmenes simples (habitáculo, capó, aletas, etc) y luego ensamblaron todos estos elementos de una manera limpia y nítida, para darle al modelo un estilo moderno, con líneas deliberadamente tensas y rotundas. Y el resultado es sobresaliente, sin duda el Dacia más bello creado hasta la fecha. La sencillez de las formas y de los volúmenes contribuye a un diseño potente y robusto, con una parte delantera vertical, pasos de rueda con cortes limpios y biselados, un gran portón en la zaga y un acristalamiento lateral bien definido a lo largo de toda la carrocería (puertas y ventanilla de custodia). En resumen, un nuevo Duster, más atractivo que nunca y que reafirma los valores de la marca.
Con tracción delantera y a las cuatro ruedas, mecánicas híbridas y con gas GLP e inteligentes opciones aventureras, llega para triunfar
Por dentro, el diseño encaja con la estética exterior aportando un estilo tenso, sólido y que da sensación de protección, en el que lo útil y funcional es prioritario. Buen ejemplo de ello lo dan la pantalla central de 10 pulgadas y orientada levemente hacia el conductor, o el nuevo mando único y muy ergonómico para la caja automática del motor Hybrid 140. El Duster se beneficia del empleo de la plataforma del grupo CMF-B, que le permite disfrutar de una habitabilidad mayor que la de la generación anterior, tanto para los pasajeros como para el equipaje y sin que varíe la longitud total (con 4,34 metros de largura, 1,81 de anchura y 1,66 de altura, hasta 472 litros de maletero, 31 grados de ángulo de ataque, 36 de salida y 24 de ángulo ventral, con 21,7 centímetros de altura libre al suelo en el 4x4 y 20,9 el 4x2).
Todo ello con un mayor confort de marcha e inferiores niveles de ruido y vibraciones, mejor dinámica de conducción y superior seguridad.
La oferta mecánica incluye tres propuestas: Hybrid 140 (140 CV, con motor de gasolina 1.6 de 94 CV más propulsión eléctrica con 49 CV y caja automática electrificada); TCe 130 (tres cilindros de 1,2 litros e hibridación ligera de 48V, con 131 CV, disponible con caja manual de seis marchas y tracción delantera y total) y 100 Eco-G (de 101 CV, alimentado con gas GLP o gasolina y hasta 1.300 km de autonomía).
Junto a la tracción delantera, el Duster también estará a la venta con tracción a las cuatro ruedas (4x4 Terrain Control), que se puede aplicar a través de cinco modos de conducción: auto, snow (nieve), mud/sand, para superficies blandas como caminos embarrados o arenosos; off-road, fuera de carretera y con un reparto individualizado de empuje a cada rueda; y eco, destinado a optimizar la eficiencia energética; a lo que se suma el sistema de control de trayectoria en descensos que mantiene la velocidad entre 0 y 30 km/h.
Otro detalle que hace especialmente valioso y singular al Duster es la posibilidad de equiparlo con un inteligente listado de opciones entre las que destacan el Pack Sleep (una cama doble de 1,90 metros de largo por 1,30 de ancho y que una persona puede montar en menos de dos minutos, junto a una bandeja y un espacio de almacenamiento) y la baca de techo con capacidad de trasladar hasta 80 kilogramos.
Todo ello en una oferta global que crece en equipamiento de confort, seguridad, asistencias a la conducción, conectividad y estilo. En definitiva, el Dacia Duster de los nuevos tiempos, pero con los valores de siempre.
