pamplona. La línea 4 de la villavesa, que une las localidades de Barañáin con Villava y Huarte, a través del centro de Pamplona, es, sin duda, la que más amortiza los costes del servicio, merced a sus más de 8,6 millones de viajeros al año, que suponen una cobertura tarifaria del 96,70%, si bien no llega ni autofinanciarse. Estos datos se desprenden del informe que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona presentó a la Permanente la semana pasada y que desvelan que, de las 24 líneas diurnas del transporte urbano, sólo en 13 de ellas los ingresos por las tarifas cubren más del 50% del coste; en 7 otras líneas los ingresos no cubren ni la mitad de los gastos del servicio; y cuatro de ellas estarían por debajo del 25% de cobertura tarifaria. El caso de mayor déficit de las líneas de la villavesa es, en este momento, la línea 21 del aeropuerto, implantada hace un par de años. Según datos de 2009, la utilizaron 83.864 viajeros, cubriendo apenas el 6,75% del servicio. Para que el déficit fuera asumible, tendría que costar 6,77 euros el viaje.

Estos datos ponen en evidencia que el transporte público no debe valorarse en términos de rentabilidad, sino de servicio público, sin embargo, la Mancomunidad viene trabajando, sobre todo en las líneas en que los resultados "son ya muy deficitarios, y no llegan al 15% de cobertura", explica el presidente Javier Torrens. Así, la MCP se plantea para el próximo año eliminar la línea 21 del aeropuerto, lo que, en la práctica, supondrá un ahorro de medio millón de euros, y propone suprimir también la nueva línea 24, interna por Zizur Mayor, y que apenas lleva desde abril. De hecho, el Pleno del Ayuntamiento de esta localidad aprobó hace unos días que la Mancomunidad no lleva a cabo esta idea. El alcalde Pedro Huarte (NaBai) señala que la medida se propone "sin llevar ni un año en marcha", y, además, no se ha tenido en cuenta que "Zizur todavía tiene mucho por crecer en población". Desde abril a agosto, la han usado 3.182 viajeros: 225 (abril), 926 (mayo), 851 (junio), 585 (julio) y 595 (agosto). Torrens precisa que estos datos de viajeros (unos 40 de media al día) son tan escasos "que la línea no evoluciona bien", y añadió que en otras experiencias piloto como la ampliación de la 11 al polígono Berroa de Tajonar, ya se acordó que "si en un año no llega al 15% de cobertura, se quitará también".