Ciudadanía e instituciones plantan cara al TAV con miles de alegaciones

La plataforma Sakana Trenaren Alde ha presentado más de 6.850 alegaciones particulares al Estudio Informativo del Proyecto de Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Tramo Pamplona-Alsasua, publicado en diciembre y en exposición pública hasta el viernes 27, según informaron el sábado en una comparecencia en Lakuntza. 

Las alegaciones, estructuradas en torno a cinco ejes, critican que el estudio no contempla la mejora de la línea ferroviaria existente. Asímismo, ponen el foco en las afecciones medioambientales y analizan los impactos acumulativos y sinérgicos del proyecto. También cuestionan que la propuesta suponga una modernización real del servicio ferroviario convencional y advierten de que agravaría “la grave crisis global actual”.

Desde la plataforma destacaron el alcance de la campaña llevada a cabo estos últimos meses. “Son más de 6.850 alegaciones para hacer frente al proyecto destructivo del TAV. Más de 6.850 alegaciones a favor de actualizar y mejorar el tren convencional y aumentar la frecuencia de los servicios”. En este sentido, aseguraron que es una “alternativa totalmente realizable, factible y pegada a la realidad”.

El número de alegación es aún mayor. “Sabemos que se han presentado otras cientos, tanto por parte personas a título individual como de diferentes agentes. Suponen un hito muy importante en la lucha contra el TAV y en defensa del tren”. Al respecto, destacaron que el pasado 14 de marzo cerca de 5.000 personas salieron a las calles de Altsasu.

Rechazo de ayuntamientos y concejos

 Por otro lado, recordaron que 14 de los 15 ayuntamientos de Sakana: Irurtzun, Arakil, Irañeta, Uharte Arakil, Arruazu, Lakuntza, Arbizu, Ergoiena, Etxarri Aranatz, Bakaiku, Iturmendi, Urdiain, Olazti y Ziordia, así como los concejos de Ariz, Otxobi y Aldaba, en Iza, y la Unión de Aralar, presentaron sus propias alegaciones con el asesoramiento de dos ingenierías. 

Desde la plataforma volvieron a apostar por un tren público y social que vertebre el territorio. “Un servicio ferroviario eficiente que, además de transportar personas, permita también el movimiento de mercancías. Un tren que conecte los pueblos con sus comarcas y estas con las capitales, no un TAV que se limita a enlazar grandes ciudades”. 

Al respecto, insistieron en que “el TAV está impulsando el desmantelamiento del tren convencional”, y que es “un proyecto obsoleto”. También incidieron en los impactos ambientales del proyecto. “Altera el equilibrio ecológico, seca manantiales, levanta barreras en los pasos naturales, genera enormes movimientos de tierras y crea vertederos”.

Dos alternativas de trazado entre Pamplona y Altsasu

El estudio informativo del Ministerio plantea dos alternativas de trazado. Ambas coinciden en el recorrido entre Iza a Hiriberri. A partir de este concejo de Arakil y hasta Bakaiku se plantean dos opciones, denominadas norte y sur. Por último, desde esta localidad a Altsasu hay una única propuesta. En cualquier caso tendrían que ser compatibles con el siguiente tramo hasta conectar con la Y Vasca, independientemente de que el punto de conexión sea Ezkio o Vitoria