Navarra vigilará si es legal que el peaje de Etxegarate desgrave sólo a guipuzcoanos

PAMPLONA. La bronca por el peaje de pago para transportistasque las Juntas Generales de Guipúzcoa instalarán en el puertode Etxegarate agotó ayer un nuevo capítulo. De momento ya tienenvía libre. Las conclusiones de la ponencia sobre gestión de carreterasfueron aprobadas en la Cámara guipuzcoana con los votos a favordel PNV, H1! y PSE, mientras que en contra se posicionaron tantoel PP como los junteros del grupo mixto (PP, EB y Alternatiba).La declaración acordada aboga por la extensión del sistema depeajes a las vías de alta capacidad, aunque matiza que en elcaso de los vehículos ligeros ésta debería realizarse en principioen carreteras de nueva construcción y en vías antiguas sobrelas que "esté previsto realizar intervenciones de gran entidad".Un porcentaje de lo recaudado por estos cánones se destinará"a financiar otros modos de transporte público de viajeros".

El sistema de peaje que se contempla distingue entre usuariosguipuzcoanos y los que no lo son, por lo que considera la ponenciaque "debe estudiarse la posibilidad de establecer deduccionesen el IRPF a los contribuyentes que anualmente tengan, en conceptode cánones por el uso de las carreteras, un gasto muy superiora la media". Respecto a esta medida, la consejera de Obras Públicasdel Gobierno de Navarra, Laura Alba, expresó ayer su máximo receloy calificó la medida de "abusiva, injusta y discriminatoria".Alba insistió en que estudiarán desde Navarra "cualquier resquiciolegal o jurídico y mantendremos una actitud vigilante ante esacompensación fiscal" para los transportistas autónomos guipuzcoanos.

Alba estuvo reunida con Eneko Goia (PNV), diputado de InfraestructurasViarias de Guipúzcoa, que se mostró dispuesto a ofrecer en laspróximas fechas mayor infomación al Gobierno navarro y aclaróque la instalación de este canon para tráilers obedece "a losproblemas de flujos de tráfico (la autopista AP-1 está infrautilizaday la N-1, en la que se instalará el peaje en Etxegarate, es unavía muy transitada) y no a un afán recaudatorio. Quieren reducirel tráfico que llega desde el oeste, procedente de la zona dePortugal".

Así se lo trasladó Goia a Alba, y la consejera entiende que "elpeligro de esta medida es que abre una posibilidad muy peligrosa.En cierta manera abre la caja de los truenos y no sabemos adóndevamos a llegar después de esto". Goia informó de que la intenciónes que el pago del nuevo canon se ponga en marcha a lo largode 2011, antes de que acabe la legislatura.

polémica con olano Ante las advertencias llegadas desde Navarra,el diputado general de Guipúzcoa, Markel Olano, afirmó ayer queno implantará un sistema de peajes que "sea ilegal", sino queestará "bien atado" desde el punto de vista jurídico. El diputadogeneral sostuvo que Guipúzcoa está culminando una red de altacapacidad por la que pasa todo el tráfico internacional, unos10.000 camiones diarios, que a juicio de Olano deben "contribuir"a financiar unas infraestructuras que hasta ahora se han pagadodel "bolsillo de los guipuzcoanos".¶Olano recordó al Gobierno de Navarra que desde la entrada enfuncionamiento de la A-15 "ya tenía puesta una cabina de peajeen Irurzun". "No me parece muy consistente achacar a otros loque uno mismo está haciendo", señaló Olano. La consejera LauraAlba no pasó por alto el mensaje y respondió a Olano que "hablade dos realidades que no tienen nada que ver. La AP-15 tienecomo alternativa una carretera gratuita, que se encuentra enbuenas condiciones, y eso es diferente a plantear peajes en todaslas vías de gran capacidad". Además, no puede ser que "una infraestructuraya hecha y definida como otro tipo de vía, en este caso, unacarretera nacional como la N-1, se le incorpore un peaje cuandono ha sido diseñada para tal fin".