La ampliación de la terminal ferroviaria de Noáin está a punto de concluir y va a triplicar su capacidad productiva, marco atractivo para el tejido empresarial navarro y para nuevas compañías como Mobis o Hithium. La compañía china, que va a fabricar baterías para almacenar energía renovable, está pendiente de anunciar su ubicación, aunque la antigua BSH Esquíroz se encuentra en las alternativas, a escasa distancia de este puerto seco.
Ante la puesta en marcha de la renovada terminal intermodal de Noáin y en el contexto de colaboración entre el Gobierno foral y los profesionales del transporte de mercancías, logística y comercio internacional, Tudela y Pamplona acogerán un curso, desde el 5 al 15 de mayo, sobre el transporte ferroviario para empresas de Navarra, con teoría y operación real, que será 100% organizado y financiado por el Ejecutivo.
Esta oferta formativa está dirigida a empresas de la Comunidad Foral interesadas en incorporar el transporte ferroviario a su cadena logística.
Estratégico
Los departamentos de Cohesión Territorial y de Presidencia, a través de la Dirección General de Transportes y la Oficina de Análisis y Prospectiva, presentaron el estudio El Tráfico de Mercancías en Navarra para propiciar la transferencia del transporte de mercancías por carretera al ferroviario. Dicho informe analiza la viabilidad y el potencial estratégico de una terminal intermodal en Tudela-Castejón, concebida como un puerto seco en el Corredor del Ebro.
Objetivo
Navarra se ha propuesto como objetivo aumentar la cuota anual del transporte de mercancías en tren del 4% actual al 10% en 2030 –una subida de seis puntos que tiene que alcanzar en cuatro años–. En la presentación participaron la directora general de Transportes y Movilidad Sostenible, Berta Miranda, y el director gerente de la Oficina de Análisis y Prospectiva, Rubén Auza. “El ferrocarril representa una oportunidad para ganar eficiencia, reducir costes a largo plazo y cumplir con objetivos cada vez más exigentes en materia de sostenibilidad”, manifestó Miranda. Recordó la estratégica ubicación de Navarra al formar parte del Corredor Atlántico y su conexión con el Corredor Mediterráneo, a través de Zaragoza.
Las fortalezas identificadas en el estudio se concretan en el posicionamiento de Navarra dentro del eje del Corredor Atlántico; la existencia de sectores con un alto volumen estructurado de mercancías; interés empresarial; potencial de desarrollo de nodos intermodales como Noáin y alineación con los objetivos europeos de descarbonización.
Sobre las dos rutas con más tránsito de mercancías, la de Barcelona y la de Algeciras, el informe afirma que en la primera destaca el alto potencial ferrocarrizable de mercancías transportadas entre la Comarca y Barcelona; y en la ruta de Algeciras se observa que el mayor potencial en términos de volumen transportado y de mercancía ferrocarrizable se encuentra en la Ribera.
14.000 empleos
El sector logístico representa cerca del 3,4% del PIB foral y emplea a más de 14.000 personas de forma directa, con un impacto relevante sobre sectores como automoción, agroalimentario y farmacéutico.
Convivencia del tren y el camión
Las conclusiones finales del análisis inciden en que el ferrocarril no debe plantearse como sustituto del transporte por carretera, sino como alternativa estructural complementaria en aquellos flujos donde su competitividad técnica, económica y ambiental sea demostrable.
36 empresas
El estudio parte del análisis de un total de 36 empresas navarras de los ámbitos de la automoción, agroalimentario, industria metálica, construcción, papelero, higiene, vidrio, logística y otros sectores relevantes en Navarra.
