El transporte envejece en Navarra sin relevo generacional: el sector necesita 600 chóferes para mercancías y viajeros

“Para entrar a trabajar tienes que gastar más de 2.500 euros y esperar más de un año para obtener el carné. La entrada es muy complicada”, explica Ignacio Orradre, secretario general de ANET (Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por carretera y logística). El coste del CAP inicial –la formación obligatoria de 140 horas para ser transportista profesional– ronda los 1.400 euros, y a eso se suma el precio del carné C (camiones) o D (autobuses), que puede rondar los 1.000 euros. Una barrera económica que, combinada con los plazos burocráticos, convierte el acceso a la profesión en un ejercicio de paciencia y recursos que muchos jóvenes no están dispuestos a asumir.

El handicap no es solo económico. El transporte de mercancías internacional, donde se concentra la mayor parte de la demanda, especialmente en vehículos articulados con carné C+E, implica jornadas de “entre tres y cinco días fuera de casa”. “Económicamente puede no llegar a compensar”, reconoce Orradre. “Los camiones son cada vez más cómodos, pero es cierto que es un trabajo solitario, exigente físicamente y difícil de compaginar con una vida familiar estable”, añade el secretario general de la ANET.

Sin embargo, hay un perfil emergente que empieza a ver oportunidades donde otros ven obstáculos. “Ya está empezando a llegar gente joven que ve que se puede hacer mucho dinero en rutas internacionales, para comprarse una vivienda y después cambiar de sector o de rutas dentro del sector”, apunta Orradre. El ciclo habitual es claro: primero mercancías internacionales, luego tráfico nacional y, en algunos casos, el salto a la gestión.

Profesionales en el extranjero

Ante la falta de candidatos locales, las empresas navarras han optado por contratar directamente en el extranjero. Perú, Chile, Argentina, Colombia, Marruecos y Turquía son los principales países de origen de estos trabajadores, que llegan ya con el carné profesional –C o D– homologado y solo deben completar el CAP en España. “Traemos gente de fuera. Son contrataciones en origen”, confirma Orradre.

En este contexto, la posible regularización de migrantes que ya residen en España se ha convertido en una expectativa clave para el sector. “Con la regularización nos gustaría poder acceder a ese perfil”, señala el responsable de ANET, refiriéndose especialmente a quienes podrían incorporarse al tráfico internacional y cubrir una demanda que actualmente no se está satisfaciendo con la mano de obra disponible.

En paralelo, la asociación trabaja en proyectos orientados a diversificar la captación de conductores. En el segmento de viajeros –autobuses escolares y urbanos– se han puesto en marcha cursos de empleo con compromiso de contratación, y hay iniciativas específicas dirigidas a mujeres, en coordinación con trabajadores sociales. “Sabemos que existe demanda”, insiste Orradre. Sin embargo, en el transporte de mercancías los resultados son más esquivos”.

La asociación también mantiene contacto con el Servicio Navarro de Empleo, donde hay registrados unos 330 demandantes de trabajo, pero “la realidad es que muy pocas de esas personas muestra después interés real en trabajar”, afirma Orradre. En este sentido, desde ANET se hace un llamamiento directo. “Quien quiera trabajar en el transporte, que se dirija a nosotros directamente. La demanda supera los 500 puestos en mercancías y cerca de 100 en viajeros. Y si no se actúa con rapidez, advierten, la situación solo puede ir a peor”, afirman.

En este sentido, desde la asociación se advierte de que a nivel estatal está en trámite la posibilidad de anticipar la jubilación para los conductores profesionales, un colectivo para el que trabajar con 60 años resulta especialmente duro, una circunstancia que aún agravaría más la carencia de profesionales. Por este motivo, urgen un relevo generacional, que está costando que se produzca.

Ayuda pionera pública de hasta 900 euros para los permisos C y D

El Departamento de Cohesión Territorial, a través de la Dirección General de Transportes y Movilidad Sostenible, ha habilitado una partida de 150.000 euros para sufragar los gastos necesarios para la obtención de los permisos de conducir C y D para el transporte de mercancías y viajeros y destinados a personas mayores de 18 años y residentes en Navarra, con anterioridad al 15 de octubre de 2025. Las ayudas, publicadas esta semana en el Boletín Oficial de Navarra (BON), se destinan a la formación para obtener permisos de conducción de las clases C, C1, C1+E, C+E, D, D1, D1+E y D+E. Se subvencionará el coste de la matrícula y clases impartidas por un centro especializado, así como las tasas abonadas a la Dirección General de Tráfico, dentro del periodo comprendido entre 15 octubre de 2025 al 15 de octubre del año 2026.

El plazo de presentación de solicitudes comenzará el 15 de septiembre de 2026 y finalizará el 15 de octubre de 2026. La cuantía máxima de la ayuda será de 700 euros en el caso de los permisos C, C1, D y D1, y de 900 euros en el caso de los permisos C1+E, C+E, D1+E y D+E. El importe a percibir por cada solicitante no podrá superar la cantidad total abonada por la persona. Estas ayudas son incompatibles con cualesquiera otras que, para el mismo objeto y finalidad, puedan concederse por parte de otros entes públicos o privados. Las ayudas se concederán en régimen de evaluación individualizada, de manera que las solicitudes serán resueltas conforme al orden de presentación y en tanto se disponga de crédito presupuestario. Para obtener las ayudas será necesario estar en posesión del CAP (Certificado de Aptitud Profesional), acreditativo de la cualificación inicial de las y los conductores, correspondiente al tipo de permiso para el que se solicita la ayuda: el CAP de mercancías para las clases C, C1, C1+E y C+E y el CAP de viajeros para las clases D, D1, D1+E y D+E, en vigor, antes del 15 de octubre de 2026. El Gobierno de Navarra mantiene abierta otra línea de ayudas para la obtención del CAP, dotada con 350.000 euros.