Cohesión Territorial adjudica por 10,8 millones las obras del segundo tramo de la N-121-A, desde Olave hasta Lantz

La empresa adjudicataria, Construcciones Mariezcurrena SL., iniciará las obras próximamente

12.04.2021 | 10:39
Cohesión Territorial adjudica por 10,8 millones las obras del segundo tramo de la N-121-A, desde Olave hasta Lantz

El Departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra ha adjudicado las obras del segundo tramo de la N-121-A, desde Olave hasta Lantz, a la empresa Construcciones Mariezcurrena por un importe total de 10,8 millones de euros.

Se trata del segundo tramo de construcción de la transformación de la N-121-A en una vía 2+1. En este caso abarca 12 kilómetros, desde la travesía de Olave (p.k. 10+500) hasta la intersección de Lantz (p.k. 22+500), ha informado el Gobierno foral en una nota.

En este tramo se renovarán los accesos a Etulain y Lantz mediante la ampliación y modificación de las actuales intersecciones, que contarán con carriles independientes de entrada y salida señalizados en rojo, glorietas desplazadas de la carretera y sistemas de iluminación.

Además, se ampliará la rotonda de la salida sur de Endériz y se reorganizarán los tramos de adelantamiento, siempre sin invasión de sentido contrario y con barrera metálica de separación.

Desde el Gobierno foral han explicado que las vías 2+1 son carreteras de doble sentido de circulación con tres carriles disponibles, de forma que el carril central se utiliza como adelantamiento en una u otra dirección a través de intervalos regulares separados por una mediana no rebasable del otro sentido de circulación.

Este tipo de vías "permiten mejorar la seguridad suprimiendo todos los adelantamientos que invaden el sentido contrario por lo que se minimiza el riesgo de colisiones frontales", ha destacado el Ejecutivo. Según ha indicado, la distribución de adelantamientos en intervalos regulares "permitirá reducir el tiempo en cola para realizar los adelantamientos, de forma que se reducen las congestiones de tráfico y no afecta a la velocidad media del recorrido".

Además, ha agregado, en este tramo "no produce un efecto llamada en la circulación de vehículos pesados por la obligatoriedad de éstos de reducir su velocidad e incluso detenerse en los elementos de calmado de tráfico, como las rotondas para facilitar las conexiones con las vías próximas".

DETALLES DEL TRAZADO

El tramo comienza en Olave, donde se construirá una variante que actualmente se encuentra en estudio de alternativas. Las diferentes opciones abarcan hasta la actual intersección a Zandio-Osacain, por lo que este tramo no se modificará hasta la realización de dicha variante. Desde este punto hasta el nudo sur de la variante de Endériz-Ostiz, la N-121-A contará con dos carriles sentido norte y uno sentido sur, con mediana de 2 metros y barrera vertical.

El tronco principal de la N-121-A en la variante de Endériz-Ostiz mantendrá una tipología de dos carriles en sentido Irún y uno en dirección Pamplona, pero añadiendo la mediana con la barrera. En el trazado en dirección norte se incorporará una vía de servicio para eliminar los puntos de conflicto que se originan por los accesos y salidas a varias fincas situadas junto a la carretera y al enlace sur de Endériz.

El proyecto contempla la mejora de la salida de Endériz, en la actual intersección de acceso a Ostiz en la que se ubica una parada de autobús y una miniglorieta. Se ampliará la rotonda para posibilitar a los autobuses realizar cambios de sentido y suprimir así una parada que se sitúa actualmente al otro lado de la carretera, de manera que se centralizan todas las subidas y bajadas de pasajeros en la marquesina de la margen izquierda, mejorando la seguridad del transporte interurbano. Además, se prolongará el carril de aceleración para facilitar la incorporación del tráfico hacia la N-121-A en dirección sur.

En Burutain se construirá una variante, que se encuentra en estudio de alternativas, por lo que desde la salida norte de la variante de Endériz-Ostiz hasta pasada la gasolinera de Burutain se mantiene provisionalmente el trazado actual. La opción elegida para la variante será compatible con el trazado 2+1, por lo que cuando se ejecute se conectará dando continuidad al trazado del conjunto de la N-121-A.

Desde la salida de Burutain hasta Etulain, la carretera contará con dos carriles en sentido Pamplona, uno en sentido Irún y una mediana de 2 metros con barrera metálica. Se construirá un muro de 225 metros en la margen derecha para contener la ampliación de la plataforma y evitar la afección ambiental de los nuevos terraplenes.

NUEVAS SALIDAS Y ENTRADAS A ETULAIN Y LANTZ

En el cruce de Etulain se construirá un nuevo acceso. Consistirá en una intersección en forma de T con dos carriles centrales de espera para acceder a la localidad o para la incorporación a la N-121-A. Estos carriles se señalizarán en rojo sobre la propia calzada, para facilitar su identificación y diferenciarlos de los carriles centrales de adelantamiento.

Asimismo, se construirá una rotonda desplazada de la carretera para permitir los cambios de sentido y se dotará de iluminación al tramo de esta nueva intersección.

Desde este renovado cruce, en la primera mitad de la variante de Olagüe, se dispondrán dos carriles en sentido Irún y uno hacia Pamplona, con mediana de 2 metros y separación con barrera metálica. Posteriormente, en el tramo final se invierte el 2+1 con dos carriles hacia el sur y uno en dirección norte, manteniendo una mediana y barrera similares hasta el entorno del cruce a Lantz.

En la intersección a Lantz se construirá un nuevo acceso similar al proyectado en Etulain. La intersección en forma de T contará con dos carriles centrales de espera, señalizados en rojo, que mejorarán la seguridad vial de los giros a la izquierda tanto para acceder a la localidad como para incorporarse a la N-121-A. Para permitir los cambios de sentido se construirá una glorieta desplazada. Toda la intersección contará con iluminación.
noticias de noticiasdenavarra