La conquista que no cesa: uno de cada diez coches que se vende en Navarra este año ya es chino

Paso a paso, pero sin dejar de crecer, las marcas chinas se van haciendo un hueco en los concesionarios navarros. Uno de cada diez coches vendidos en 2025 en la Comunidad Foral pertenecen a marcas controladas por fabricantes del gigante asiático, que no solo apuesta por los eléctricos. Para evitar los aranceles impuestos por la Unión Europea está inundando el mercado con coches de combustión en híbridos enchufables muy competitivos en precio y con prestaciones llamativas. 

Es el modo de ganarse la confianza de un consumidor que, durante los cinco primeros meses del año, ha seguido apostando de forma mayoritaria por marcas consolidas, como Volkswagen, que está siendo capaz de remontar en toda Europa, y por otras antes algo desdeñadas, como Dacia, pero se ha encaramado al podio con dos de los coches preferidos por los conductores que buscan un vehículo nuevo de precio contenido. Tanto el Sandero, fabricado en Marruecos, como el Duster, su hermano mayor, se han convertido en sendos éxitos de ventas.  

Las marcas chinas están haciendo su trabajo en silencio, con una notable dispersión de enseñas, pero creciendo de modo continuo. Omoda, MG y BYD, las tres chinas que más venden en 2025, se han convertido ya en habituales de las carreteras navarras, mientras que otras, como Jaeccoo, Leapmotor, o Ebro, que ensambla las piezas fabricadas en China en la factoría de la antigua Nissan en Barcelona, asoman poco a poco. Y a ellas hay que añadir viejas conocidas como Volvo, originarias de sueca, pero propiedad hoy de capital chino.

Marcas europeas, como la española Cupra, también venden en Navarra coches fabricados en China, como el Tavascan. Un movimiento no exento de polémica y que le puede costar mucho dinero al grupo alemán, que está apostado por su marca más juvenil y deportiva en detrimento de Seat. En total, en los cinco primeros meses del año, las marcas propiedad de los fabricantes chinos han vendido 290 unidades en la Comunidad Foral, con un crecimiento superior a la media del mercado, que en Navarra se contrae un 3%. 

Cuota de mercado creciente

La llegada de todas las nuevas marcas, así como la compra de otras a lo largo de los últimos años, han ido elevando poco a poco la cuota de mercado de los coches chinos, que en mayo superó el 12% y que en lo que va de año se aproximan ya al 10%, tras duplicarse prácticamente en los últimos 12 meses. Un reto para todos los fabricantes, especialmente para enseñas europeas históricas, y un auge que ha coincidido asimismo con el desplome de Tesla, que se deja en la Comunidad Foral uno de cada tres coches.

Una caída general en toda Europa y que no se debe únicamente a la renovación de sus modelos, sino que parece reflejar con claridad el daño reputacional que Elon Musk ha causado en los últimos meses a la marca que él mismo creó. En lo que va de año, las acciones de Tesla han caído un 22%, un desplome que se ha acentuado en los últimos días como consecuencia del enfrentamiento entre Musk y Trump.

Reto para el empleo, también en Navarra

La irrupción de los coches chinos, fabricados en su mayor parte a muchos kilómetros de aquí, supone asimismo una nueva amenaza para la industria de automoción europea, cuyos costes de personal son más elevados y que, asimismo, acumula retraso un sensible retraso tecnológico no solo frente a China, sino incluso ante Corea. Cientos de miles de empleo en todo el continente, unos 12.000 solo en Navarra, dependen de la fabricación de coches.

España, por tratarse de un mercado especialmente sensible al precio, y Navarra, por su generoso régimen de ayudas a los eléctricos, parecen así dos territorios especialmente abonados para China, que parece estar apostando asimismo por el mercado ibérico. A falta de que MG decida dónde va a instalar su esperada fábrica (Turquía y España parte como destinos favoritos), empresas como Cheery ya tiene presencia en Barcelona y el especialista en baterías CATL va a trasladar a más de 1.500 trabajadores chinos para levantar en Zaragoza su gigafactoría con Stellantis. 

Navarra es, un mes más, la comunidad que lidera la transición hacia el vehículo enchufable, con casi un 16% de cuota de mercado para los eléctricos puros. El Kia EV3, la última apuesta de la marca coreana en el mercado de los eléctricos, fue en mayo el segundo coche más vendido, solo por detrás del Sandero. El Omoda 5 chino, que cuenta con versión eléctrica, pero que se vende asimismo en versión de gasolina con un motor de 1,6 litros, figura asimismo en la lista de los diez coches más vendidos.