Navarra refuerza la bici y el tren como ejes de la movilidad sostenible

El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, defendió este lunes en el Foro Hiria sobre Movilidad Urbana Sostenible, organizado por DIARIO DE NOTICIAS, una estrategia integral para avanzar hacia un modelo de transporte “más eficiente, seguro y saludable”, en el que el transporte público, la bicicleta y el ferrocarril ganen peso frente al vehículo privado.

Durante su intervención en la Fábrica de Gomas de Pamplona, Chivite situó la movilidad como una de las grandes palancas de transformación social y ambiental y subrayó que “nunca antes en Navarra el compromiso con la movilidad sostenible, segura y saludable había tenido tanto protagonismo”. En este sentido, remarcó que se trata de una política pública que afecta “al 100% de la ciudadanía”, tanto en los desplazamientos urbanos como en la conexión entre pueblos y ciudades.

El consejero enmarcó esta apuesta dentro de la lucha contra el cambio climático y recordó que “somos conscientes de que el 30% de las emisiones de CO2 son ocasionadas por el transporte”, una realidad que, a su juicio, obliga a repensar la planificación de la movilidad desde una perspectiva global. Para ello, explicó que el Ejecutivo foral distingue entre movilidad corta, media y larga distancia, con medidas específicas para cada una de ellas.

En el ámbito de los trayectos de larga distancia, reivindicó el papel estratégico del tren y aseguró que el Gobierno de Navarra es “un firme defensor del tren”, al considerarlo “el medio de transporte más eficiente tanto para viajeros como para mercancías”. En este punto, destacó el avance de las obras del tren de alta velocidad entre Campanas y Castejón y recordó que, en los últimos seis años, el Ministerio ha invertido en Navarra más de 457 millones de euros.

Además, defendió la complementariedad entre el ferrocarril y el transporte por carretera para mercancías, especialmente en los trayectos medios y largos. Según señaló, la posición estratégica de Navarra dentro del Corredor Atlántico-Mediterráneo ha favorecido inversiones como la terminal intermodal de Noáin, que consideró clave para mejorar la competitividad empresarial. “Creemos que el sector empresarial de Navarra tiene en el tren un aliado”, afirmó, al entender que supone una oportunidad para “ganar eficiencia, reducir costes y cumplir con objetivos cada vez más exigentes en materia de sostenibilidad”.

Respecto a la movilidad interurbana, Chivite puso el foco en la renovación de las concesiones del transporte público por carretera y fijó como objetivo que “cualquier lugar de Navarra con al menos 25 habitantes tenga servicio de autobús o transporte a la demanda”. Definió este propósito como “un hito y un reto de gestión en política pública de movilidad” y aseguró que el Ejecutivo ya está avanzando en esa dirección.

A su juicio, si se quiere reducir el uso del vehículo privado, es imprescindible garantizar alternativas reales. “Debemos garantizar la movilidad de las personas vivan donde vivan mediante un servicio de transporte público de calidad”, defendió. Como ejemplo, citó el incremento de viajeros en concesiones renovadas como Tafalla o Tudela, donde el crecimiento de usuarios ha superado incluso el 75%.

También avanzó nuevas actuaciones previstas en Baztán, Pirineos, Estella y la conexión Pamplona-San Sebastián, además del respaldo económico del Ejecutivo foral al transporte urbano de la comarca de Pamplona. En 2026, precisó, la previsión es destinar 16,7 millones de euros al servicio de villavesas de la Mancomunidad.

Repase el Foro Hiria:

En la llamada movilidad corta, el consejero insistió en la necesidad de favorecer los desplazamientos cotidianos en bicicleta y apeló a la sensibilización ciudadana. “Estoy seguro de que la gran mayoría somos conocedores de las ventajas de coger la bici frente al coche. Pero no solo vale con eso”, señaló. Por ello, defendió la implicación de los centros educativos y el mantenimiento de ayudas directas como los bonos de 50 euros para la reparación y mantenimiento de bicicletas, una convocatoria que calificó de “éxito cada año”.

Desde 2020, este programa ha beneficiado a más de 11.500 personas y ha movilizado más de 540.000 euros. A ello se suma la inversión en infraestructuras ciclables: desde 2019, Cohesión Territorial ha destinado alrededor de 25 millones para promover más de 100 kilómetros de nuevos itinerarios. Solo en la comarca de Pamplona, gracias a fondos europeos, se han invertido más de 12 millones para conectar municipios mediante carriles bici.

Chivite defendió que esta política responde a una visión de territorio más habitable y sostenible. “Navarra crecerá respetando su entorno natural, escuchándolo y poniendo a disposición de la ciudadanía infraestructuras que faciliten la movilidad sostenible”, afirmó.

Como cierre, apeló a la necesidad de avanzar hacia una mayor autonomía energética y vinculó esta aspiración a la mejora de las infraestructuras y de los servicios públicos de transporte. “Es nuestro compromiso y seguiremos trabajando por ello”, concluyó.