Los grupos de la mayoría del Ayuntamiento de Pamplona siguen manteniendo la necesidad de convocar un concurso de ideas para reducir el tráfico en la rotonda de San Jorge después de haber conocido este miércoles el estudio de tráfico elaborado por el equipo de Gobierno, donde se contemplan 8 posibles escenarios.
El informe fue mostrado por la mañana en la reunión a puerta cerrada de los miembros de la Comisión de Urbanismo. Las fuentes consultadas por este periódico han coincidido en señalar que el informe del Ayuntamiento no ofrece soluciones a los problemas vecinales ni tampoco existe un presupuesto de las distintas alternativas presentadas.
En este contexto, EH Bildu, PSN, Geroa Bai y Contigo/Zurekin reclamaron a UPN que cumpla el mandato del Pleno y destine la partida existente en el Presupuesto para poner en marcha un concurso de ideas, que los regionalistas han rechazado de forma reiterada.
Ocho escenarios
El informe del Ayuntamiento contempla hasta ocho escenarios diferentes y analiza el impacto en el tráfico, con el fin de establecer el orden de actuaciones a seguir en función de su viabilidad.
Uno de los escenarios que recoge el documento contempla la construcción de un nuevo vial junto al cementerio municipal que uniría la avenida de Navarra con el camino de Miluze y Elizpea. Este vial conecta también con la avenida de San Jorge, a la altura del cruce con la carretera de Estella. Este escenario, complementado con un vial hacia Mendebaldea por la calle Arcadio María Larraona, eliminaría 2.300 vehículos en la rotonda.
Esta reducción se incrementa hasta los 5.100 vehículos con la nueva glorieta prevista en las obras del TAV, supeditadas a la ejecución del PSIS, que elimina la intersección semaforizada en el entorno del puente medieval de Miluze. El análisis técnico recoge que el movimiento de tráfico principal dentro de glorieta es el longitudinal a la avenida de Navarra, por ello la ejecución de alternativas a este movimiento permiten reducir el tráfico en el nudo.
En cuanto a la opción del soterramiento del eje del nudo correspondiente a la avenida de Navarra, bajo la glorieta, elimina en superficie 22.300 vehículos, pero no resuelve las conexiones de la rotonda y los movimientos internos actuales dentro del barrio, que habría que preservar. Además, crea problemas de accesibilidad, ya que genera unas rampas de acceso al túnel de al menos 120 metros cada una en cada lado de la glorieta, lo que crearía nuevas barreras arquitectónicas.
Si se entierran los dos ejes en una intersección bajo la actual rotonda, se necesita un espacio que no está disponible y en el caso de plantear ejes a distintos niveles, uno de los dos ejes necesitaría que las zanjas de las rampas de acceso dispongan de más de 200 metros de longitud, lo que provocaría un problema de permeabilidad superior al actual. Este problema se ha aliviado en parte con la finalización de los nuevos pasos de peatones semaforizados.
