El calendario laboral presentado por Volkswagen Navarra a la plantilla permite fabricar unos 260.000 coches en 2026, según ha calculado el sindicato LAB. La propuesta contempla 26 días de cierre, que se cubrirían con jornada industrial y un ERTE, de acuerdo al planteamiento de la empresa.

La dirección de la factoría de Landaben volvería a utilizar otro expediente, como de manera consecutiva está usando desde la pandemia en 2020. Otros años para noviembre, el comité, compuesto por UGT, CCOO, ELA, LAB y CGT, ya disponía de la información sobre el programa productivo para el ejercicio siguiente.

Sin embargo, la multinacional todavía no ha ofrecido esa cifra. Así lo explicó el secretario general de la sección sindical de LAB en VW Navarra, Raúl Portillo, en una rueda de prensa celebrada este martes en la sede en Pamplona, con el respaldo del resto de sus delegados en la compañía, además del responsable de Industria de LAB, Asier Calderón.

Portillo denunció que el convenio colectivo recoge una previsión de producción de 200.000 unidades en 2026, una cifra que facilitó a la dirección negociar "a la baja las condiciones laborales".

El posicionamiento

Portillo rechazó la aplicación de un ERTE como medida de “flexibilidad para 2026” en VW Navarra. Como alternativa, va a presentar una propuesta “real y factible” con tres opciones de reducción de jornada, que van desde las 37,5 horas hasta 30 horas semanales. Defendió el reparto del trabajo como una medida para mantener el empleo en la factoría de Landaben más allá del próximo año. “Planteamos que esta propuesta se aplique de manera permanente”, subrayó Portillo. Así, están abiertos a negociar su manera de ponerla en marcha en la planta.

En estos momentos, la parte social no dispone de datos concretos sobre cómo afectará la electrificación a la factoría, aunque es público que “se están produciendo recortes de personal en fábricas de automoción en el mundo”, argumentaron. Calderón y Portillo consideraron que este escenario representa “una oportunidad para afrontar el reparto del empleo”. “Con ello solventaríamos el calendario de producción de 2026, con un exceso de días de cierre, y posibilitamos que la plantilla encare el futuro sin temor a recortes de personal”, especificó Portillo.

Huelga el 15 de octubre contra el genocidio

Portillo informó de que su sindicato ha denunciado a VW Navarra por la sustitución ilegal de trabajadores en la huelga del 15 de octubre contra el genocidio en Gaza por parte de Israel.

"Abuso desde 2018"

El sindicato denunció que VW Navarra “ha abusado de los ERTE desde 2018”, y que los ha utilizado de manera continuada desde 2020. “El abuso por parte de las multinacionales de los ERTE como medida de flexibilidad debería estar penalizado, es un ahorro de costes para el empresario a costa del erario público y de la merma salarial que padecen los trabajadores y trabajadoras”, señalaron. LAB subrayó el impacto que esta política de aplicación de ERTE ha tenido sobre la plantilla. “Al finalizar 2025 un trabajador del taller de Montaje que se haya visto afectado por la totalidad de los ERTE aplicados habrá consumido de sus prestaciones de desempleo seis meses”, indicó Portillo.

El sindicato calculó que, considerando un nivel salarial 4 y diez años de antigüedad, el coste económico que han supuesto los ERTE a cada trabajador es de unos 5.700 euros. Esta cifra se calcula de restar las pagas acordadas como contraprestación al ERTE de los pluses que los trabajadores han dejado de percibir durante las regulaciones.

Pluses: 20 millones

Calderón criticó “la versión oficial de la empresa sobre la compensación salarial en los ERTE”. “A algunos se les llena la boca al decir que VW Navarra complementa al 100% el salario en los ERTE, es mentira, el ahorro obtenido por VW Navarra por no pagar los pluses supera los 20 millones”. Según el sindicato, los salarios de la plantilla que VW Navarra ha dejado de pagar, “cantidad que ha sido cubierta solidariamente por el resto de la sociedad, superan los 25 millones”.

Un momento de la rueda de prensa, en la mesa: Asier Calderón (i) y Raúl Portillo. Unai Beroiz

Por su parte, los beneficios obtenidos por la compañía durante los años en que aplicó los ERTE, sin contar todavía 2025, superan los 442 millones de euros. “VW Navarra hace caja cada vez que usa un expediente de regulación”, concluyó Portillo.

Bajas forzosas

Portillo también recordó que VW Navarra está ejecutando salidas en base al excedente de 400 personas debido a la caída de producción y a la electrificación, que la dirección y UGT y CCOO pactaron en el marco de la negociación del convenio. "La empresa está llamando a los trabajadores que quiere que se marchen. No da margen", manifestó el secretario general de la sección de LAB en VW.

La externalización de bomberos, en el aire

Hace unas semanas, la factoría planteó al comité la externalización del servicio de bomberos, una medida que este martes rechazó de manera rotunda Portillo. "Ahora la empresa quiere desandar el camino hecho, ya que estos trabajadores tuvieron que luchar en los tribunales para que VW los reconociera como plantilla, porque su situación era de cesión ilegal", dijo Calderón. Portillo defendió el estatus actual de estos compañeros, y remarcó que su central no tiene noticias de ninguna decisión final sobre esta cuestión.