El paro en Volkswagen Navarra: unos 100 coches perdidos y denuncias por vulneración del derecho a la huelga

La huelga general convocada por ELA, LAB y otros sindicatos ha tenido este miércoles su reflejo en la planta de Volkswagen Navarra, la más grande de la Comunidad Foral, donde la actividad se ha visto parcialmente alterada, especialmente en el turno de noche. Según fuentes sindicales, durante esa franja se han dejado de fabricar alrededor de 100 vehículos, una cifra que evidencia el efecto del paro en la línea de producción.

El seguimiento de la huelga en la planta de Landaben ha sido, según los sindicatos convocantes, “el habitual en este tipo de jornadas”, con seguimiento entre los afiliados de los sindicatos convocantes y sin incidencias generalizadas que hayan paralizado por completo la actividad. Aun así, la pérdida de cerca de un centenar de coches en el turno nocturno refleja que la convocatoria sí ha tenido incidencia en un entorno altamente sincronizado, donde cualquier descenso de personal se traduce de forma directa en menor volumen de fabricación.

La jornada no ha estado exenta de polémica. Durante el turno de mañana, el sindicato LAB ha denunciado una supuesta vulneración del derecho a huelga, al considerar que se han producido prácticas, como la sustitución de trabajadores, que dificultan el seguimiento del paro por parte de la plantilla.

El año 2026 marca un punto de inflexión para Volkswagen Navarra, que afronta por primera vez la producción en serie de vehículos eléctricos en la planta de Landaben. La factoría iniciará en junio la fabricación del primer modelo, el Škoda Epiq, al que seguirá a finales de verano el segundo eléctrico, el Volkswagen ID. Cross, dentro de la estrategia del grupo para convertir España en un polo de movilidad eléctrica asequible.

Estos modelos se producirán sobre una nueva plataforma específica, para la que la planta ha acometido importantes inversiones industriales y ampliaciones, consolidando su papel en la transición hacia el coche de baterías. La electrificación llega además en un contexto de convivencia con los modelos de combustión, ya que Landaben mantendrá un sistema flexible capaz de fabricar ambos tipos de vehículos en paralelo.

Este proceso forma parte de un cambio estructural más amplio en el sector, en el que Navarra se posiciona como enclave relevante dentro del grupo Volkswagen, con dos de los cuatro modelos eléctricos urbanos que se producirán en España a partir de este año. En cuanto a la actividad, las previsiones de producción para 2026 han ido al alza en los últimos meses, la planta se sitúa en una horquilla cercana a los 262.000 vehículos, tras revisiones que han añadido miles de unidades sobre los planes iniciales, impulsadas por la demanda y la reorganización industrial. Este incremento refleja un escenario más favorable de lo esperado en plena transición al eléctrico y apunta a un ejercicio clave para consolidar la carga de trabajo y el futuro de la factoría navarra.