Según datos publicados por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), "los países nórdicos son los que tienen un mayor porcentaje de coches eléctricos nuevos, todos superan el 35% de eléctricos sobre las ventas totales de automóviles, pero destaca especialmente el caso de Noruega, donde casi nueve de cada diez automóviles nuevos son eléctricos. Pero las cosas en España son muy diferentes: los porcentajes de ventas son muy bajos, muy por detrás de países como Portugal, donde el porcentaje de coches eléctricos es tres veces más alto".
Durante 2024 solo se vendieron un 5,6 % de eléctricos
Y es que, en la línea con lo que comentan, "en España. Durante 2024 solo se han vendido un 5,6 % de eléctricos. Las ventas solo han aumentado un 0,2%. En concreto, se encuentra en el puesto 24 de un total de 31 países. Solo Italia tiene un porcentaje de ventas tan pobre como el español".
Unas cifras que los expertos de la OCU explican que estas cifran pueden deberse a "la escasez de cargadores públicos y las mejoras pendientes para que la red sea más operativa, la dificultad para cobrar las ayudas, muchas viviendas no cuentan con plaza de aparcamiento propia (más del 60 % del total) y el precio de los automóviles eléctricos, que sigue siendo muy elevado".
Lidl tiene el cargador de coche eléctrico que necesitas
Con más de 34 opiniones y una valoración media de 4,3 sobre 5, el 'Cargador de vehículo eléctrico 22kW' de Lidl está revolucionando el mercado.
"Una estación de carga para vehículos eléctricos. Cargador cómodo y compacto. Dispone de pantalla LC clara y colorida. Funcionamiento en espera de bajo consumo de energía. Corriente de entrada y salida: máx. 32 A. Potencias de carga: máx. 22 kW (3f) / 7,4 kW (1f)", detalla el propio fabricante.
En la línea con lo que comentan los especialistas de la OCU, "un consumo medio real puede ser de unos 20 kWh a los 100 km. Mira la capacidad de las baterías del modelo de coche eléctrico y multiplícala por 5: el resultado será la autonomía de ese coche. O sea, un coche con una capacidad de 25 kWh tendría una autonomía real de 125 km. Sin embargo, en coches con baterías con mucha capacidad el consumo real suele superar esos 20 kWh a los 100, ya que esas baterías son muy pesadas y afectan al consumo medio, que se acercaría más bien a los 30 kWh/100 km".
