pamplona - La posibilidad de viajar en coche desde Navarra a Madrid vía Soria por autovía sigue siendo una utopía pese a que se trata de un trazado que, con sus modificaciones, caducidades y conversaciones interadministrativas e interterritoriales, está encima de la mesa del ministerio y de la Administración Foral desde hace 25 años. Este miércoles, la ministra del ramo, Ana Pastor, inauguró el enlace de unos diez kilómetros que posibilita dar vía libre al tramo de la Autovía de Navarra A-15 que enlaza Soria capital con Madrid. Esta capital era la única castellana que carecía de este tipo de vía directa a Madrid, una reivindicación largamente planteada por sus vecinos y autoridades locales. Pero esta autovía, que curiosamente se llama Autovía de Navarra A-15, se proyectó en sus orígenes con una vocación más ambiciosa en cuanto a la conexión con la capital del Estado se refiere. El objetivo último es poder desplazarse en coche, camión o autobús, desde Navarra (Tudela o inmediaciones) hasta Madrid por autovía.

Ayer esta conexión quedó expedita para los sorianos pero para los navarros queda un largo trecho para que sea una realidad. De momento, es un proyecto sobre el papel. Sólo la circunvalación de Ágreda es autovía en el trazado que arranca en las inmediaciones de Tudela y acaba en Soria capital.

Fuentes de Obras Públicas de la Administración Foral de Navarra, actualmente en trámite de traspaso tras la designación del nuevo Gobierno de Navarra, explicaron ayer que el pasado 7 de mayo se alcanzó en el seno de la comisión de seguimiento un acuerdo con el Gobierno central por el que éste se hará cargo de redactar la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) para la totalidad del trazado comprendido entre el arranque de la A-15 en Navarra hasta el límite del territorio foral y el comprendido entre el límite de Navarra y Ágreda (municipio soriano).

Esta evaluación se debe acometer a la vista, según indicaron las mismas fuentes, de que los estudios realizados hasta ahora han caducado y la EIA es determinante y previa a la redacción del proyecto constructivo. Es, en suma, como volver a empezar aunque las mismas fuentes forales aseguren que no se parte de cero y que hay una buena base.

no antes de 2018 Tal es así que, suponiendo que todo se desarrolle con normalidad, los técnicos del Gobierno de Navarra ven imposible que la obra para habilitar la Autovía A 15 entre Navarra y Soria capital pudiera comenzar antes del año 2018. Hay que tener en cuenta, precisó el mismo informante, que aunque el trámite de impacto ambiental pueda concluirse antes de fin de este año 2015, la exposición pública y el trámite puede prolongarse un año más. A estos tiempos habría que añadir los de redacción de proyecto constructivo, su aprobación, la licitación de las obras, adjudicación e inicio de los trabajos con los correspondientes trámites de expropiaciones, etc, y la propia ejecución de las obras.

A esta tramitación se suman la disponibilidad presupuestaria y la apuesta política por dar el empuje definitivo a este proyecto. Respecto al tema pecuniario, las mismas fuentes indicaron que el coste de un kilómetro de autovía oscila entre 3 y 7 millones de euros, en función de la orografía del terreno.

El tramo de la Autovía de Navarra A-15 en la Comunidad Foral apenas alcanza los 17 kilómetros (aunque hay que indicar que hay dos alternativas sobre la mesa, el trazado próximo a Cintruénigo o el trazado más cercano a Tarazona). Este tramo sería costeado por Navarra. El resto del trazado (entre el límite de Navarra con Ágreda, o sea unos 40 km, o 50 km más si se contabiliza hasta Soria capital) es competencia de la Administración del Estado.

Cuando el pasado 30 de marzo de este año el Ministerio de Fomento inauguró el tramo de 10 km de la Autovía de Navarra A-15, entre Medinaceli y Radona, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Jorge Urrecho, dijo que se están redactando los proyectos de los tramos entre Tudela y Soria correspondientes a: Los Rábanos-Fuensaúco ; Fuensaúco-Villar del Campo; y Villar del Campo-Variante de Ágreda y añadió que, cuando terminen, se decidirá cómo continuar en función de la disponibilidad económica, aunque subrayó que la prioridad de Fomento es la autovía del Duero, entre Soria y Aranda de Duero.

vía para la cav y navarra La ministra de Fomento, Ana Pastor, presidió ayer la puesta en servicio del enlace de la A-15 con la A-2 en Medinaceli, en el que se han invertido en esta legislatura 100 millones de euros y que conecta Soria a la red de autovías. Hasta ahora, Soria era la única capital de provincia que no estaba conectada por autovía, pero con esta nueva infraestructura viaria de alta capacidad se avanza en una vía vertebradora del tráfico, principalmente de vehículos pesados, entre la CAV y Navarra con Madrid, destaca el propio ministerio.

A la apertura en marzo de los 10 km entre Radona y el enlace de la A-2 en Medinaceli, se sumó ayer la puesta en servicio del citado enlace de la A-15 con la A-2, N-II y N-111 en Medinaceli. La autovía captará la práctica totalidad de los 4.500 vehículos diarios que circulan por ese tramo (especialmente los de largo y medio recorrido). Para sus usuarios supondrá un notable incremento de su seguridad vial y comodidad de conducción, destacó el Ministerio de Fomento en la nota que da cuenta de la inauguración celebrada ayer.

pastor en la autovía a-15. El inaugurado ayer por la ministra Ana Pastor es un tramo de autovía con dos calzadas de dos carriles de 3,50 m, arcenes y mediana. El trazado, que atraviesa de sur a norte los términos de Medinaceli y Alcubilla de las Peñas, arranca en la conexión con la A-2 Madrid-Barcelona, discurre desde el enlace de la N-111 con la A-2 y la N-II en Medinaceli y recorre 12,1 km paralelos a la N-111 hasta las cercanías del enlace de Radona. Foto: cedida

cronograma foral

1989. El entonces ministerio del ramo presenta en Soria un estudio informativo para conectar por autopista Medinaceli con Navarra con fecha de finalización prevista para 1995. Se trata del trayecto más utilizado por los conductores de la CAV y Navarra para viajar a Madrid.

1998. Los presidentes autonómicos de Navarra (Miguel Sanz-UPN), La Rioja y Castilla y León se comprometen en Fitero (Navarra) a impulsar un acuerdo con el Gobierno de José María Aznar para que este corredor fuese una realidad en el año 2005.

2009. El Gobierno de Navarra (UPN) aprueba el protocolo para coordinar con el Estado las obras de la futura autovía Soria-Tudela y anuncia que el proyecto de construcción del tramo navarro comenzará ese mismo año. También acuerda la formulación de la declaración de impacto ambiental y aprobar el estudio informativo de la conexión de la autovía Soria-Tudela con la AP-15 y la A-68. La construcción de la A-15 se contempla en el II Plan Director de Carreteras de Navarra y en el Plan Navarra 2012. El ministerio dice que continúa en 2009 con la redacción de los proyectos de la A-15 y UPN opta en 2010 por no seguir este proyecto alegando que Madrid ha pospuesto las obras sine die.