La movilidad en la Comarca de Pamplona se ha convertido en un elemento central del modelo de ciudad. Más de 150.000 personas dependen cada día de las villavesas en un sistema que se juega su futuro en la capacidad de ofrecer una alternativa real al coche privado. La movilidad es además responsable del 30% de las emisiones contaminantes, admitió la directora de Transportes del Gobierno foral, Berta Miranda.
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El debate avanza hacia una movilidad accesible, menos contaminante y con menor dependencia energética, donde el transporte público se consolide como pieza clave. Julián Sastre, presidente del Instituto de Movilidad, lo resumía ayer con claridad en el Foro Hiria: el transporte público debe ser la “pata negra” del sistema, con estándares tan altos que se imponga por pura funcionalidad, con referentes como Pontevedra, Vitoria o París.
En Pamplona y su comarca, el escenario se complica. En el centro urbano, compite con un coche que va a más, en un entorno de mayor congestión. Las villavesas reflejan también una realidad social con fuerte presencia de usuarias mujeres y se enfrentan a nuevos retos: nuevas cocheras, mejoras en carriles y refuerzo de líneas en una ciudad en expansión.
El Foro Hiria sitúa la movilidad sostenible en el centro del futuro urbano de Navarra
El déficit supera los 28 millones, con una financiación mayoritaria del Gobierno de Navarra. En este contexto, el presidente de la Mancomunidad planteó ayer una tasa de movilidad comarcal inspirada en modelos europeos como el francés, para dar mayor autonomía financiera al sistema y no retraer recursos del resto de Navarra. Pagar todas y todos este modelo de movilidad lo usen o no. Se abre el debate.