La Asociación de Consumidores de Navarra Irache ha conseguido que una afectada por un defecto en el árbol de levas de su vehículo reciba del fabricante más de 14.000 euros por la avería y los daños sufridos.
Cientos de miles de modelos de Citroën, Opel, Peugeot, DS, Fiat o Toyota, equipados con motores diésel 1.5 BlueHDi, fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, se han podido ver afectados por una anomalía en la cadena del árbol de levas que puede causar graves daños mecánicos.
Reparaciones, daños y perjuicios
Es el caso de una asociada de Irache, al que la marca deberá pagar 11.538 euros por el coste de la reparación de la avería y 2.637 euros en concepto de daños y perjuicios. El coche estuvo más de siete meses inutilizable.
A los dos años, el coche no se pudo arrancar
La afectada compró un vehículo Peugeot de segunda mano con unos cien mil kilómetros por el que pagó 18.100 euros. Una mañana, pasados dos años desde la compra del coche, no pudo arrancarlo, sin que se hubiese encendido anteriormente ningún testigo de advertencia en el cuadro de mandos.
La propietaria llamó a la grúa para que trasladase el vehículo a un taller, que le informó de que la avería estaba relacionada con la cadena de transmisión de los árboles de levas. Tras asesorarse, trasladó el vehículo al servicio oficial del vendedor.
Graves daños en el motor
Al desmontar el vehículo, el taller oficial, tras varios cambios de parecer, entendió que había que sustituir completamente el motor del vehículo por “los graves daños originados en él por la rotura de la cadena de transmisión de los árboles de levas”. El coste final de la reparación fue de 11.538,97 euros. La propietaria se vio obligada a pagarla para poder retirar el vehículo de las instalaciones del taller reparador.
Tras una primera reclamación en la que el fabricante rechazó costear las reparaciones por, según respondió, falta de garantía del vehículo, el afectado decidió demandarle ante los tribunales.
Buen mantenimiento
Ninguno de los componentes que sincronizan los árboles de levas en la parte superior del motor son piezas de desgaste, al no estar previsto por el fabricante su sustitución cuando transcurre un determinado tiempo o el vehículo recorre un determinado número de kilómetros, por lo que no requieren de un mantenimiento específico. Precisamente, la rotura prematura de la cadena de transmisión del árbol de levas fue la causa que originó los daños internos del motor que obligaron a su íntegra sustitución.
En cualquier caso, aunque el sistema defectuoso del árbol de levas es ajeno al mantenimiento del vehículo, el comprador había sometido al coche de forma periódica y rigurosa a todas las revisiones programadas por la marca dentro de los plazos y kilometrajes estipulados.
“Única causa posible”
El informe pericial señaló que “la única causa posible” de los daños presentes en el vehículo era un “fallo de diseño en el motor”, en concreto un fallo en el conjunto de los árboles de levas, las tapas que lo soportan, su tensor y su cadena sincronizadora, que al romperse provocó “daños de importancia en el resto del motor, teniendo que ser sustituido al completo”.
Por todo ello, la sentencia obligó a pagar a la demandante 14.176 euros, 11.538 euros por el coste de la reparación de la avería y 2.637 euros en concepto de daños y perjuicios por los más de siete meses que no pudo usar el vehículo.
Miles de vehículos afectados
Se estima que los problemas de fabricación del árbol de levas han podido afectar a cientos de miles de vehículos. La marca matriz de los modelos afectados ya ha lanzado una acción de servicio para corregir o reemplazar de forma genérica y gratuita a todos los usuarios la cadena de transmisión de los árboles de levas de tipo 7 mm que equipan de origen una determinada serie de vehículos, y que sufren la rotura prematura de dicho componente.
Solo reparaciones en taller oficial
Según ha comunicado la propia marca, cubrirá el 100% de los costes de piezas y mano de obra durante un máximo de 10 años o 240.000 kilómetros, sujeto a condiciones específicas. Sin embargo, si el consumidor ya ha tenido que reparar el coche por su cuenta, la marca solo ofrece el reembolso retroactivo de los gastos si se cumplen unas condiciones: diagnóstico o intervención en taller oficial, mantenimiento dentro de plan oficial y operación realizada entre enero de 2023 y junio de 2025. Por ello, los consumidores que han llevado a reparar su coche a un taller independiente pueden tener problemas para recuperar el dinero de la reparación.
Por otro lado, algunos conductores afectados por este y otros fallos en serie han visto cómo el concesionario oficial ha realizado operaciones, en ocasiones por más de tres mil euros, con un diagnóstico erróneo y que, consecuentemente, no ha solucionado el problema. En otros casos como el citado, el fallo de serie ha provocado nuevas averías graves en el motor del vehículo.
Irache está defendiendo a varios afectados
Desde Irache ya se está representando a varios afectados por estos problemas de serie en sus vehículos para conseguir que la marca se haga cargo y devuelva todos los pagos por las reparaciones efectuadas. En principio, se está reclamando por vía extrajudicial al fabricante que pague las reparaciones efectuadas y, si la respuesta no es satisfactoria, ya se están preparando demandas y llevando los casos a los tribunales.
